關(guān)于智慧停車的解決方案，現(xiàn)有的檢測手段包括：地感線圈、無線地磁檢測、攝像頭、微波雷達。

地感線圈是早期采用的方案，技術(shù)穩(wěn)定，價格低。不過，缺點也是很明顯：對路面破壞嚴重，施工難度大，后期維護難度也高。無線地磁檢測安裝則簡單的多，也避免了大面積破壞道路，施工成本低，但也提高了成本、而且響應(yīng)時間和精度也低于地感線圈。微波雷達主要用于高速公路的檢測，可以檢測到速度、距離，但無法有效檢測到停車。攝像頭檢測可以檢測出車輛的速度、進去情況，但缺點是受光線影響。

停車場頂部安裝單點ToF傳感器 感應(yīng)車位是否空缺

綜上可以看出，任何一種技術(shù)都有技術(shù)上的短板。如果要實現(xiàn)高準確率，低施工和維護成本。需要考慮增加輔助檢測。比如，針對攝像頭在暗光環(huán)境下準確率低、有盲區(qū)的弊端，增加輔助定位傳感器。

那么，作為輔助的激光傳感器需要具備以下幾點

1. 測量精度高，達到厘米級別的檢測精度

2. 體積小，易于安裝和維護

3. 同時，作為輔助設(shè)備，成本不能過高。

海伯森技術(shù)的單點ToF激光傳感器，內(nèi)置環(huán)境光、溫度、顏色補償功能，因此，具有±2%的誤差率；外觀上，小巧緊湊的設(shè)計結(jié)構(gòu)，低功耗重量輕，同時具有IP67防護等級；高性價比。此外，支持UART或CAN接口

在智慧停車場應(yīng)用上，海伯森為國內(nèi)知名物流企業(yè)提供方案。該客戶最初采用攝像頭檢測，準確率為95%，增加ToF后準確率提高到99%。

ToF技術(shù)，即飛行時間（Time of Flight）。當傳感器發(fā)出紅外光，遇物體后反射，傳感器通過計算光線發(fā)射和反射時間差或相位差，來換算被拍攝景物的距離，以產(chǎn)生深度信息。ToF技術(shù)適合于中等距離的測量，具有低環(huán)境光情況下表現(xiàn)良好，響應(yīng)時間快的特點。

海伯森技術(shù)，致力于高端智能傳感器的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。位于深圳，是一家技術(shù)驅(qū)動型的科技型企業(yè)。目前的產(chǎn)品包括：小視場角的單點ToF測距傳感器，3D面陣激光雷達，六維力傳感器，光譜共焦傳感器，激光三角位移傳感器。